La startup californiana Rivian punta a entrare nel segmento più competitivo del mercato dei SUV elettrici con il nuovo Rivian R2, un modello di dimensioni medie progettato per sfidare direttamente il leader della categoria, la Tesla Model Y. Con questo veicolo più compatto e accessibile rispetto ai modelli attuali, l’azienda vuole conquistare una fetta di un mercato dominato da anni dal crossover elettrico di Elon Musk e soci.
Foto di: Patrick George
Dal suo debutto nel 2019, la Model Y ha venduto milioni di unità nel mondo, consolidando la propria posizione di riferimento tra i SUV elettrici. Negli ultimi anni, tuttavia, la concorrenza si è intensificata con l’arrivo di modelli come Hyundai Ioniq 5, Cadillac Lyriq e Ford Mustang Mach-E. A questi si aggiungeranno presto anche nuovi contendenti europei come BMW iX3, Mercedes GLC e Volvo EX60, destinati a competere per lo stesso pubblico.
Foto di: Andrei Nedelea
In questo scenario affollato, il Rivian R2 punta a distinguersi con un’impostazione più orientata all’avventura rispetto ai tradizionali crossover elettrici. La casa lo presenta infatti come un SUV capace di affrontare percorsi fuoristrada leggeri grazie ad angoli di attacco e uscita tra i migliori della categoria.
Dal punto di vista delle dimensioni, R2 nasce su una nuova piattaforma modulare di medie dimensioni che sarà utilizzata anche per i futuri modelli Rivian R3 e Rivian R3X. Il SUV misura 4,72 metri di lunghezza, 2,15 metri di larghezza e 1,7 metri di altezza, con un passo di 2,94 metri. Rispetto alla Model Y è leggermente più largo, più alto e con un passo maggiore, mentre il modello di Tesla mantiene un vantaggio di circa 7 cm nella lunghezza totale.
Dimensioni
| Rivian R2 | Tesla Model Y | |
| Lunghezza | 4,72 m | 4,79 m |
| Larghezza | 2,15 m | 1,921 m |
| Altezza | 1,7 m | 1,611 |
| Passo | 2,94 m | 2,89 m |
Uno dei punti di forza del Rivian R2 è la capacità di carico. Il bagagliaio posteriore offre 812 litri di spazio, mentre il vano anteriore ne aggiunge altri 147 litri. Considerando anche i numerosi vani portaoggetti nell’abitacolo, la capacità totale arriva a 2.550 litri, contro i 2.140 litri del Model Y.
Sul fronte tecnico, le prime versioni del R2 utilizzeranno una batteria agli ioni di litio da 87,9 kWh. Una batteria più piccola sarà riservata alla versione d’ingresso a trazione posteriore, ma la capacità non è stata ancora comunicata. Il pacco più grande supera per capacità quello montato sulla Model Y, che raggiunge un massimo di 79 kWh.
Rivian dichiara un’autonomia superiore a 443 km per la versione base R2 Standard Rear-Wheel Drive con batteria più piccola, mentre le varianti con batteria da 87,9 kWh promettono fino a 555 km nella versione Long Range e circa 531 km nelle varianti a trazione integrale Premium e Performance.
Per quanto riguarda le prestazioni, la versione a trazione posteriore sviluppa 350 cavalli (260 kW) e 482 Nm di coppia, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. La versione Premium a doppio motore sale a 450 cavalli (335 kW) e 728 Nm, riducendo il tempo a 4,6 secondi. Al vertice della gamma si trova la Performance con 656 cavalli (490 kW) e 825 Nm, capace di raggiungere i 100 km/h in 3,6 secondi. Il Model Y Performance resta però leggermente più rapido con uno 0-100 km/h dichiarato in 3,3 secondi.
| Rivian R2 | Tesla Model Y | |
| Motore | 260 kW (350 CV) | 283 kW (385 CV) |
| Accelerazione 0-100 km/ | 5,9 sec (482 Nm) | 3,3 sec |
| Autonomia | 443 km | 534 km |
| Ricarica 10-80% | 29 min | 31 min |
La ricarica dal 10% all’80% richiede circa 29 minuti, anche se la potenza massima non è stata ancora annunciata. Il SUV utilizza il connettore NACS, lo stesso standard adottato da Tesla, e potrà quindi accedere alla rete di Supercharger nordamericana senza adattatori.
Il vero vantaggio di R2 emerge però nelle capacità fuoristrada. Il SUV offre 24,4 cm di altezza da terra, circa 7,6 cm in più rispetto alla Model Y. Gli angoli dichiarati sono di 25 gradi all’attacco, 26 gradi in uscita e 20,6 gradi di dosso centrale, valori che Rivian definisce tra i migliori della categoria. Il crossover di Tesla, progettato principalmente per l’asfalto, avrebbe secondo alcune stime angoli di circa 18 e 17 gradi.
Anche la capacità di traino gioca a favore di R2: con il pacchetto dedicato può arrivare a 2.000 kg, mentre la Model Y si ferma a circa 1.590 kg.
Sul fronte dei prezzi, la Tesla Model Y rimane tra i SUV elettrici più competitivi. La versione d’ingresso in America parte da circa 41.630 dollari, mentre il Rivian R2 Standard Rear-Wheel Drive parte da 46.495 dollari. Salendo di gamma, tuttavia, la differenza si riduce: la Model Y Performance costa circa 59.130 dollari, praticamente allineato al R2 Performance da 59.485 dollari.
Prezzi
| Rivian R2 | Tesla Model Y | |
| Prezzo base USA | 49.985 $ | 41.630 $ |
Il nuovo SUV di Rivian punta dunque a distinguersi offrendo maggiore spazio, migliori capacità off-road e una vocazione più avventurosa rispetto al rivale diretto. Resta però da vedere se queste qualità saranno sufficienti per mettere in difficoltà la Model Y, che continua a dominare il mercato grazie a prezzi competitivi, una rete di ricarica consolidata e una forte presenza globale.