Lo YouTuber TechGeek Tesla ha deciso di verificare quanto velocemente reagiscono le auto elettriche della Casa americana quando viene simulato il caso di un pedone che attraversa davanti alla vettura.
Tre Tesla, tre hardware
La prova ha coinvolto tre auto, tutte sottoposte allo stesso test, in cui hanno percorso il medesimo tratto alla medesima velocità, trovandosi di fronte un manichino fatto avanzare improvvisamente per simulare una persona distratta che sbuca sulla carreggiata.
A cambiare tra le vetture erano l’hardware e il software alla base delle funzioni di guida semi-autonoma. Due erano dotate del precedente computer Hardware 3, mentre una montava l’attuale Hardware 4. Una delle auto con HW3 aveva Tesla Full Self-Driving in versione v12.6.4, mentre l’altra aveva v14 Lite installato e quella con HW4 disponeva del più completo FSD v14.3.4.
Per testare le auto, lo youtuber ha realizzato un sistema a carrucola attraverso la strada. Ha collegato un manichino dalle sembianze umane alla struttura e, quando le vetture raggiungevano un punto preciso della carreggiata viaggiando a 37 km/h, faceva scorrere il “pedone” sulla strada, misurando il tempo impiegato per reagire. Ecco cosa ha rilevato:
| Hardware | Software | Tempo di reazione (secondi) | Variazione rispetto al valore di riferimento | Variazione rispetto alla v14 Lite |
| HW3 | 12.6.4 | 1,065 | Valore di riferimento | 57,8% più lento |
| HW3 | v14 Lite | 0,675 | 36,6% più veloce | Valore di riferimento |
| HW4 | 14.3.4 | 0,450 | 57,8% più veloce | 30,7% più veloce |
L’HW4 è il più rapido
Il più recente e avanzato HW4 di Tesla ha prevedibilmente ottenuto il risultato migliore, superando l’HW3 con FSD v12 del 57,8% e l’HW3 con v14 Lite del 36,6%.
Ma non è solo una questione di hardware. Come mostra l’auto con FSD v14 Lite, anche il software ha un ruolo importante: ha infatti consentito alla vettura di reagire il 36,6% più velocemente rispetto all’HW3 con una versione software precedente. Nel frattempo, l’auto con HW3 e il più vecchio FSD v12.6.4 ha reagito il 57,8% più lentamente rispetto alla vettura HW4, che beneficia sia del software sia di un hardware più capace.
Perché il tempo di reazione è importante
Sebbene il tempo di reazione non rappresenti l’unico parametro per valutare le prestazioni della guida autonoma, resta un fattore importante. Se non altro, mostra quanto questi computer siano diventati importanti nelle auto moderne.
La strategia di Tesla di aumentare sempre di più la capacità di calcolo a bordo non sembra destinata a fermarsi. La Casa ha già dichiarato di voler raddoppiare la quantità di memoria nel nuovo HW4 e che il futuro chip AI5 sarà ancora più potente. Una capacità di calcolo elevata consente di eseguire modelli di inferenza più complessi, responsabili delle decisioni di guida prese in frazioni di secondo, come quelle misurate in questo test.
FSD in Europa già a ottobre?
Intanto la stampa estera scrive che l’Unione europea potrebbe approvare il Tesla FSD già a ottobre, dopo il via libera dell’autorità olandese RDW. L’ente non ha però reso pubblici i dettagli dei test di sicurezza, citando la tutela dei segreti commerciali. La scelta alimenta le critiche degli esperti, anche alla luce delle accuse alla Casa di aver sovrastimato la sicurezza del sistema.
Anche Germania, Norvegia e Danimarca mantengono riservati i dati sulle verifiche. Francia e Finlandia hanno invece espresso dubbi su alcuni aspetti del funzionamento dell’FSD.