La tecnologia delle maniglie delle portiere non è esattamente qualcosa per cui ci si aspetta di entusiasmarsi. È semplicemente qualcosa che ci si aspetta funzioni. Tuttavia, nell’era delle auto elettriche, non è più così immediato come tirare una leva, e questo ha messo diversi costruttori nel mirino dei regolatori in tutto il mondo.
Tesla è uno di questi marchi. Le sue maniglie — sia quelle esterne sia i comandi di apertura dall’interno — sono da tempo oggetto di controversie. La Casa aveva promesso di riprogettarle lo scorso anno e ora potremmo avere un primo indizio su come potrebbero funzionare i nuovi dispositivi di sgancio grazie a un primo piano del prossimo Tesla Cybercab. Vediamo cosa cambia.
Foto di: InsideEVs
Un breve sguardo alle maniglie arriva grazie a un video su YouTube pubblicato dagli influencer Tesla Kim Java e Josh West. Nel video i due parlano rapidamente del meccanismo interno di apertura della portiera e del suo funzionamento. Il blog Tesla Not A Tesla App è stato il primo a segnalare la discussione sul meccanismo della porta.
Certo, per aprire la porta del Cybercab si potrebbe usare anche il comando sul grande schermo centrale. Ma la maggior parte delle persone, soprattutto in un’emergenza in cui potrebbe mancare alimentazione, istintivamente cercherà la portiera. Ed è qui che entra in gioco la necessità di un comando fisico più intelligente e più facile da usare.
Il video mostra una maniglia interna da tirare verso l’alto, invece del pulsante che Tesla ha storicamente utilizzato per sbloccare le portiere.
In base alla descrizione fornita nel video su come funziona il meccanismo di apertura, il nuovo comando combina lo sgancio elettronico e quello meccanico in un’unica leva progressiva. Una trazione breve dovrebbe azionare lo sgancio elettronico, ma tirando la maniglia un po’ di più si attiva lo sgancio meccanico. Sulla leva è inoltre chiaramente presente la scritta “Open” in braille, per aiutare i passeggeri a individuarla più facilmente.
Fonte: Kim Java/Josh West 247 (YouTube)
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Nel video non vediamo effettivamente in azione questo rilascio a due stadi, ma se il nuovo comando dovesse funzionare davvero come descritto segnerebbe una rottura rispetto al modo in cui le Tesla operano oggi. Storicamente, Tesla ha separato i comandi di sgancio elettronico e meccanico in controlli distinti, per evitare che si azioni per errore quello meccanico e si possano potenzialmente causare danni al vetro esterno o alle finiture.
Va chiarito che Tesla non ha dichiarato pubblicamente che questo sia il nuovo tipo di comando, né che verrà adottato su veicoli diversi dal Cybercab. Tuttavia è la prima volta che su una Tesla viene avvistata una leva di questo tipo al posto di un pulsante. Il che suggerisce che potrebbe trattarsi della nuova leva a doppia azione che Tesla sta lavorando per introdurre nella propria gamma.
Il capo designer Tesla, Franz von Holzhausen, ha detto lo scorso anno a Bloomberg che Tesla vuole rendere i comandi di apertura più facili da usare “in una situazione di panico”. Ha descritto un meccanismo molto simile:
“Abbiamo in realtà uno sgancio meccanico che è praticamente proprio accanto a quello elettronico, e li stiamo combinando. Così, nel momento in cui sei in una situazione di panico, la memoria muscolare ti porta lì dove sai che si trova. Quindi tiri un po’ di più la leva e hai lo sgancio meccanico. È una cosa su cui stiamo lavorando.”
Un sistema con un solo comando è facile da capire, facile da etichettare e potenzialmente semplice da standardizzare su tutti i veicoli. Soprattutto, potrebbe davvero salvare una vita in caso di emergenza.
Lo scorso settembre la Casa aveva comunicato di stare lavorando a un redesign delle maniglie dopo che Bloomberg aveva pubblicato un articolo che collegava il design delle maniglie delle portiere a diversi infortuni come fattore contributivo. Più avanti, nello stesso anno, la testata ha attribuito alle maniglie delle Tesla almeno 15 decessi.
La domanda più grande, però, è se questo tipo di comando arriverà su tutte e quattro le portiere. Le porte posteriori delle Tesla hanno avuto in passato sganci di emergenza difficili da trovare, per esempio nascosti dietro una griglia dell’altoparlante o sotto un pannello nelle tasche delle portiere. Tesla ha rivisto questi aspetti nel corso degli anni, e non è l’unico marchio ad averlo fatto. Anzi, anche altri costruttori sono stati criticati per comandi potenzialmente difficili da utilizzare — e a ragione, perché in emergenza non c’è tempo per imparare a usare un nuovo sistema.
Tesla doveva fare questo cambiamento. Non solo perché è una scelta sensata, ma perché i regolatori in tutto il mondo stanno intervenendo con sempre maggiore decisione su questi aspetti come misura di sicurezza.
Non è chiaro se questo sia lo sgancio aggiornato che arriverà anche sulle altre Tesla, né come questo sistema reggerà alla prova dell’uso reale da parte degli utenti. Ma potrebbe essere un cambiamento molto gradito da chiunque abbia provato a uscire da una Tesla per la prima volta.