Il mondo ha un nuovo re delle vendite di veicoli elettrici. Venerdì, i dati di vendita preliminari rivelano che il colosso cinese BYD ha venduto più veicoli elettrici di Tesla nel 2025, la prima volta in oltre un decennio che un’altra casa automobilistica ha superato l’azienda di Elon Musk.
Secondo i dati più recenti di Tesla, la compagnia ha venduto 1,64 milioni di veicoli elettrici in tutto il mondo nel 2025, in calo del 9% rispetto ai 1,79 milioni di veicoli spediti nel 2024. Ma BYD ha superato Tesla di oltre 600.000 auto, chiudendo il 2025 con 2,26 milioni di veicoli elettrici venduti.
Lo storico sorpasso di BYD su Tesla
In passato, BYD ha superato Tesla nelle vendite globali di auto perché produce anche ibridi plug-in, mentre Tesla no, offrendo quindi un’attrattiva più ampia oltre la sua base di veicoli elettrici. Ma il risultato di vendite del 2025 è la prima volta — almeno dai tempi della prima Nissan Leaf — che Tesla è stata superata nelle vendite puramente elettriche.
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Fonte: Andrei Nedelea
Il risultato potrebbe non sorprendere, dato che nessuna casa automobilistica ha la garanzia di rimanere sempre in testa. Ma vale la pena analizzare come è successo e cosa significa per la corsa globale ai veicoli elettrici.
I perché della crescita di BYD
Sebbene Musk possa aver scherzato sui prodotti BYD, l’azienda con sede a Shenzhen ha vissuto una crescita rapidissima negli ultimi anni, anche se gli americani non l’hanno vista perché le sue auto non sono attualmente vendute negli Stati Uniti. L’azienda, che ha iniziato producendo batterie per telefoni cellulari prima di espandersi nelle auto, ha ampliato notevolmente la sua gamma di veicoli elettrici e ibridi dall’inizio degli anni 2020. Ha anche seguito una strategia simile a quella di Lexus, lanciando nuovi marchi di lusso come Yangwang e Denza.
BYD Seagull (Specifiche Cina)
Foto di: Kevin Williams/InsideEVs
E forse più di qualsiasi altra casa automobilistica cinese in questo momento, BYD sta affrontando con successo un’importante espansione internazionale. BYD ha superato Tesla nelle vendite in Europa per mesi, adattando le sue offerte ai gusti locali con auto come una nuova station wagon ibrida plug-in.
Ha sviluppato una piattaforma di ricarica rapida per veicoli elettrici di cinque minuti, che sta anche portando in Europa quest’anno, e sta preparando la produzione europea. Gli stabilimenti in Turchia e nell’Ungheria meridionale dovrebbero aprire nei prossimi mesi, e la Spagna è presa in considerazione per un terzo stabilimento. Nel frattempo, BYD si sta muovendo rapidamente in America Latina, Giappone (incluso con una kei car elettrica) e Medio Oriente. Quindi, anche se le vendite rallentano nella sua nativa Cina a causa di una feroce guerra dei prezzi, BYD è riuscita a compensare eventuali perdite con la sua presenza internazionale.
La situazione di Tesla
Al contrario, Tesla ammette apertamente di essere meno interessata a vendere auto e più concentrata nel consegnare un futuro incentrato sui Robotaxi autonomi. Mentre la Tesla Model Y rimane un bestseller globale — l‘auto più venduta nel 2025, secondo affermazioni non verificate — il resto della gamma della compagnia non è molto diverso da quello che era cinque anni fa. Il Cybertruck non è disponibile ovunque e ha visto un calo precipitoso delle vendite, e gli unici veicoli elettrici Tesla che si muovono in volumi reali sono Model Y e Model 3. Una nuova auto sportiva Roadster è stata ripetutamente posticipata e non si sa quando o se debutterà, Tesla ha detto che sarà l’ultima auto che produrrà con un volante prima che l’autonomia definisca tutto il resto che fa.
Premio Editor’s Choice InsideEVs 2026: Tesla Model Y
Foto di: Mack Hogan/InsideEVs
La mancanza di nuovi modelli è un problema soprattutto in Cina, il più grande e competitivo mercato di veicoli elettrici al mondo, modellato sull’immagine di Tesla. Ma le vendite di Tesla hanno sofferto altrove a causa dell’immagine della compagnia che è inestricabilmente legata a Musk, che nel 2025 si è dimostrato più controverso che mai con i suoi tentativi di demolire il governo federale degli Stati Uniti, l’alleanza sfortunata con il Presidente Donald Trump e il supporto a candidati politici di estrema destra in Europa. La politica vocale di Musk ha portato a proteste e boicottaggi diffusi contro il marchio Tesla in due continenti, e le politiche di Trump hanno posto fine ai crediti d’imposta per i veicoli elettrici in America — un fattore che ha certamente danneggiato le sue vendite nel mercato domestico.
A lungo termine, potrebbe essere imprudente continuare a confrontare Tesla e BYD. La prima sembra essere in fase di transizione verso un’azienda puramente AI, robotica e autonomia. Ma la seconda sembra intenzionata a diventare la Toyota o la General Motors della Cina. Sfortunatamente per Tesla, BYD ha anche le dimensioni, il capitale e la tecnologia per sviluppare le proprie auto autonome e persino taxi senza conducente in collaborazione con Uber.
Ma una cosa è chiara: più che mai, la corsa globale ai veicoli elettrici si è spostata oltre una sola azienda automobilistica, e questi numeri lo dimostrano.
Contatta l’autore: patrick.george@insideevs.com